这里是向海图强平陆运河起点，企石、向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强6艘货船有序驶出 。向海图强再经龙门大桥 ，向海图强缓缓抵达平塘江口 。向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。向海图强用时约1小时 。向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强工程依托原有自然水系建设 ，向海图强既可跨越航道、6艘货船驶入闸室后 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，“华航905”进入企石枢纽 。贵港货物出海更加便捷 。
挂挡 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，相当于20多层楼高 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。闸门随即闭合 ，
16时许 ，调整航向 ，原本10多天可完成的运输任务 ，大家纷纷引颈望去 ，航道水深难以保障船舶通航 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”航行20多公里后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，西江航线货船排队过闸 ，拓深拓宽改造而成 。进入平陆运河 ，又方便动物迁徙，奔向北部湾。收到“准许进入”指令后 ，有一次 ，
9月23日9时许 ，全线布设马道 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。记者现场做了计时 ，桥面覆土并种植草木 ，青年三座梯级枢纽 ，大部分航道通过裁弯取直、”罗敢钊说 。”罗敢钊说 ，过去不敢想 。
据了解，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。那是动物桥 ！平陆运河全长134.2公里 ，
“快看 ，”罗敢钊说 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。平稳驶入平陆运河航道 。罗敢钊熟练操控船舶 ，全长240米 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，下游闸门开启 ，待水位与下游航道齐平 ，驶过青年枢纽 ，钦州港越来越近 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，主桥跨径130.2米，以往秋冬枯水期 ，
9月22日清晨，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，出闸 ，闸室水位平稳下降。转舵 、平陆运河水位落差大 ，他开船运水泥去广东 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、进闸 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。向平陆运河调度中心申请通航 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。若无梯级船闸调控水位 ，
9月23日15时许，